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大乘，不过寻常大乘期，在小星系也好，还是在整个宇宙也罢，都是以九为极

> 厂商新闻《马德雷山号成功补给，中方允许通行，菲方将领继续施压》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-09-11 03:08

• 编辑:CN

你们知道吗？仁爱礁那艘搁浅了20多年的菲律宾"马德雷山号"破船，终于吃上饭了！但这顿饭吃得可太不容易了——菲律宾折腾了110天，强闯了不知道多少次，最后不得不低头按中国的规矩提交申请，中方出于人道主义才放行了生活物资补给。


菲律宾"马德雷山号"


可气的是，船上官兵饭碗还没放下，菲律宾军方少将就对着媒体大放厥词，声称"下次补给无需中方批准"！这操作简直是把"忘恩负义"四个字写在脸上了！

那么问题来了：中方为什么选择这个时候放行？菲律宾哪来的底气敢这么嚣张？下次补给中方还会放行吗？今天咱们就一口气扒光这场"吃饭闹剧"的所有内幕！

先看菲律宾这110天是怎么熬过来的——从5月16日到9月初，整整112天，"马德雷山号"上的官兵基本处于"断粮"状态。期间菲律宾不是没尝试过送货，他们试了各种法子：白天冲、夜里闯、分兵突袭、民用船打掩护......但都没成功。

中国海警在仁爱礁周边部署了包括执法船、渔船和海上民兵船只在内的24艘舰船，形成了多层封锁网。这还不算，中方还出动了无人机、无人艇、雷达和特殊渔网等装备，就连带重机枪的快艇也来了。

用一位专家的话说，仁爱礁已经被中方守成了"铁桶"。菲律宾的船别说送补给，就连靠近都难，最近的拦截点离仁爱礁还有100公里呢。

为什么中方这次放行了？关键在于菲律宾"服软"了！菲方最终向中方提交了补给申请，并接受了中方的检查，确认船上只有食品、饮用水、生活用品和燃料等生活物资，没有夹带用于加固船只的建筑材料。


中国海警船巡航


中方是基于人道主义考虑才批准放行的。说白了，就是菲律宾终于按中方的规矩办事了。根据去年7月中菲签署的《仁爱礁临时运补协议》，菲方的运补行动必须经过中方批准，接受检查监控，且只能运送生活物资。

但之前菲方不仅没遵守协议，还老想"夹带私货"，甚至倒打一耙向中国索赔3960亿比索（约500亿元人民币），理由是"中国破坏南海环境"，这种贼喊捉贼的操作，真是让人哭笑不得。

但让人无语的是，补给刚成功，菲律宾海军少将罗伊就翻脸了。他公开宣称这次补给是"例行海事行动"而非"补给任务"，甚至扬言"马德雷山号的下一次轮换和补给任务，由菲律宾武装部队西部军区司令部领导层决定"，意思就是下次补给由菲方单独决定，不再请求中方批准。

这种"吃饱了就骂厨子"的行为，典型是记吃不记打。分析人士认为，菲方之所以如此强硬，可能是因为他们得到了美国的支持，但美国更多是把菲律宾当作在南海博弈的一枚棋子，并不会真心为菲律宾的利益出头。

中方面对菲方的这种态度，其实手握多重筹码。仁爱礁的主动权早已被中方牢牢掌握。中国海警的全天候巡逻和管控，构成了绝对的"海上封锁圈"。如果中方不放行，菲方根本送不进去补给，"马德雷山号"上的人就只能挨饿。


菲方刚补给成功就翻脸


此外，中国还是菲律宾重要的农产品出口市场，一旦中方启动进口限制，菲律宾农业将遭受重击。东盟大多数国家也对这类敏感局势持"对话优先"态度，不希望被卷入中美较量，菲律宾其实在国际上挺孤立的。

下次补给中方还会放行吗？这完全取决于菲律宾的态度。如果菲方继续遵守中方提出的规则——提前申请、接受检查、不夹带建材，中方出于人道主义，很可能继续放行生活物资。

但如果菲方真像其少将所言，试图"无需中方批准"强行闯入，结果只会是再次被拦截。中方早已明确表态：中国在南海的行动不是追求冲突，而是维护主权与国际法基本准则。

回过头看，这场持续110多天的补给博弈，充分展现了中方在仁爱礁的实际控制能力和战略定力。中方通过"围而不攻"的策略，既彰显了主权，又避免了落入冲突陷阱；最后基于人道主义的放行，则展现了中方在坚守原则的同时，也保持了灵活性。

菲律宾军方事后的强硬表态，更多是出于国内政治需要和面子考量，并不改变仁爱礁由中方实际控制的现实。


菲军方接受采访


总而言之，仁爱礁的这出"吃饭大戏"就像一面照妖镜，照出了谁在维护地区稳定，谁在制造无事生非！中方用行动证明了：我们有足够的实力和控制力来捍卫主权，也有足够的人道主义和智慧来处理复杂局势。

菲律宾若真为官兵福祉考虑，就该认清现实，遵守规则，而不是一边吃着中方放行的粮，一边喊着对抗的号。毕竟，肚子饿不饿，船上的官兵最清楚；下次能不能吃上饭，还得看菲律宾守不守规矩！对此你们是怎么看的呢？

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